Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: Grande Prêmio
CAMPINAS - A Fórmula 3 britânica já foi considerada o maior celeiro de novos talentos do automobilismo. Apesar de ainda ser muito importante, foi um pouco ofuscada pelo surgimento da GP2 e pela World Series by Renault.
Mas não existem dúvidas de que quem obtiver destaque lá, praticamente carimba o acesso para a GP2 e daí para a Fórmula 1 é apenas um passo.
Mas porque estou dizendo tudo isto? Categoria que já viu Nelsão e Nelsinho, Ayrton e Bruno, Gugelmin e Chico Serra, Barrichello e Gil de Ferran dentre tantos outros estava sem um representante brasileiro nesta temporada. Estava...
Neste fim de semana o piloto Clemente Faria Jr. fez sua estréia na categoria, correndo pela equipe Räikkönen Robertson Racing, do campeão Kimi Räikkönen. O resultado não foi muito bom, mas o que menos importa neste momento é isto. Faltando duas etapas para o fim do campeonato, o piloto precisa se focar em pegar o jeito do carro e da categoria e no ano que vem sim, entrar com força total na briga pelo título. Força Clemente, que você tenha sucesso neste caminho que tantos outros campeões seguiram!
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Escrito por Góis às 13:40
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Por: LUCAS NERY (Valência in-locuo)
Foto: Grande Prêmio
MADRID - Final feliz para Felipe Massa e a torcida brasileira do automobilismo, na estréia do Circuito de Rua de Valência no calendário da F1. As coisas funcionaram bem para Massa desde o sábado, quando ele cravou a pole position e, com uma excelente performance, conseguiu a “devoluçao” da vitória de fato que havia obtido na Hungria. Fez-se, acima de tudo, justiça ao piloto brasileiro.
Valência figurou pela primeira vez como sede do GP da Europa e irá acolher a prova pelos próximos 6 anos. Sair na pole mostrou-se um aspecto fundamental para a vitória de Massa, já que o traçado contém muitas curvas e poucos trechos em que os carros podem ultrapassar os 300km/h. Massa soube tirar proveito dessa vantagem e manteve-se atento e concentrado durante toda a disputa, somente perdendo a liderança duas vezes para Lewis Hamilton, quando foi aos boxes antes dos demais carros, conservando sempre uma pequena diferança, decisisva nas últimas voltas.
Ao final, Massa completou as 57 voltas quase 6s à frente de Hamiton. Robert Kubica, da BMW, completou o pódio. Este aliás acabou refletindo o alinhamento dos carros no grid de largada, justo os três primeiros do sábado. Nas demais posiçoes, Heiki Kovaleinen em quarto lugar, Jarno Trulli na quinta posiçao e Sebastien Vettel na sexta. Os destaques negativos ficaram por conta do campeao Kimi Raikkonen, com problemas no motor poucos minutos depois de uma mal-sucedida parada nos boxes, e do anfitriao Fernando Alonso. Assim como na Catalunha, o bicampeao teve que abandonar a pista, frustrando milhares de fas. Dessa vez com uma “ajudinha” do japônes Nakajima, da Williams, que logo na primeira volta acetou em cheio o fundo do carro do espanhol. Uma lástima, caberia até uma puniçao.
Rubens Barrichello mais uma vez decepcionou com o Honda, esteve lento durante todo o tempo – 16ª posiçao para ele. Nelsinho Piquet só conseguiu terminar na 11ª colocaçao. Ainda falta mais combatividade e audácia ao filho do Nelsao. A sua Renault é superior a muitas escuderias que rodam na frente sem serem ameaçadas. A inexperiencia ainda parece ser sua grande adversária.
O heptacampeao (cinco vezes pela Ferrari) Michael Shumacher foi presença destacada nas oficinas da escuderia italiana durante os tres dias da prova. Ainda nao se sabe muito bem qual a funçao desempenhada, mas tudo sugere que esteja dando ótimos conselhos ao pessoal que monta estratégias para corridas. Experiência confirmada dentro das pistas, tem tudo para ser um trunfo também fora delas.
O Mundial de Construtores aponta agora pequena vantegem da Ferrari sobre a McLaren (121x113). Fácil a conclusao; basta mirar a folga com que a equipe inglesa se impôs nas últimas quatro corridas sobre a inconstante Ferrari. Massa está a 6 pontos de Hamilton (70 x 64), mas agora é vice-líder com 7 pontos sobre o companehiro Kimi. Restando seis corridas, a tendência é a disputa ficar polarizada, devendo Massa chegar na frente do inglês o máximo de vezes, pois só assim será possível a conquista do campeonato.
Escrito por Góis às 13:27
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: RaceTV
CAMPINAS - Existe uma idéia na cabeça da maioria da população de que o automobilismo brasileiro está morto. Muitos acreditam que existe apenas a Stock Car e a Fórmula Truck, isto porque são duas categorias com transmissão da TV aberta.
O que muitos desconhecem é que existe sim, muito mais além destas duas. Há outras categorias disputadas, que apesar da falta de incentivo, resistem proporcionando belos duelos nas pistas. Seguem firmes, mas nem tão fortes quanto poderiam ser!
Neste fim de semana, por exemplo, dentre várias provas em Interlagos, tivemos mais uma etapa do Trófeu Itaipava Maserati. O campeonato está disputadíssimo, com uma briga acirrada entre Rafael Derani e César Urnhani. É um campeonato acirrado, com vários carros alinhados no grid e emoção de sobra.
E o que falar da Telefônica Speed GT3? Xandy Negrão, Andreas Mattheis, os irmãos Fittipaldi dentre tantas outras estrelas pilotando carrões como Ferraris, Lamborghinis, Porsches, Corvetes, Dooges Viper. Existe ainda a expectativa da estréia do nosso tricampeão Nelson Piquet na próxima etapa.
Há também Porsche GT3 Cup, Fórmula 3 Sulamericana, as categorias de base da Stock (que costumam ser mais disputadas) e outras.
O automobilismo nacional existe com categorias para todos os gostos. Mas é preciso prestigiá-las para que os patrocinadores continuem bancando os campeonatos e que o País continue formando pilotos. Se você não sabe como fazer isto, eu te digo!
Há alguns meses está no ar a Race TV. Um canal de televisão, totalmente dedicado ao automobilismo e que é transmitido pela internet. Além de exibir várias categorias nos fins de semana, ainda mantém programas de entrevistas com pilotos, e muito mais.
Então amigos, se vocês gostam de corridas e querem ver o automobilismo tupiniquim cada vez mais forte, não deixem de entrar e se cadastrar no site para receber informativos sobre transmissões e todas as novidades do canal. Entra lá: www.racetv.com.br.
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Escrito por Góis às 08:45
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Por: RICARDO ALVAREZ [assunto: Energia Cinética]
SALVADOR - Existe uma necessidade premente por parte dos engenheiros de projeto para escolha de sistema de segurança eficazes para o tráfego nas vias em geral.
Sendo a principal preocupação a de fazer com que os esforços, a que sejam submetidos os ocupantes do veículo, se mantenham dentro de limites suportáveis. A proteção contra colisão precisa desacelerar um veículo de tal forma que os ocupantes refreados pelo cinto de segurança possam sobreviver com pouco ou nenhum dano físico.
Em um projeto convencional, a resistência estrutural é o critério básico de projeto. As cargas são impostas analiticamente num esquema estrutural, cujos elementos são escolhidos de modo que as tensões não excedam àquelas permitidas.
O maior desafio é a probabilidade dos ocupantes do veículo sobreviverem à colisão com pouco ou nenhum dano físico.
A tolerância humana à colisão hipotética é projetada com base na desaceleração do veículo. As desacelerações do veículo são julgadas dentro dos níveis de tolerância humana.
O gráfico mostra com clareza que a correspondência entre a velocidade e a energia necessária para parar um determinado veículo não é linear, como tantos ingenuamente pensam. Para diminuir a velocidade de, por exemplo, um carro de 100 km/h a 50 km/h é preciso dispersar 75% da energia cinética inicial, e não 50%. Para provar esta afirmação basta calcular a energia cinética de cada um dos sistemas e subtrair o segundo valor do primeiro. É por isso que temos tantas avaliações erradas dos riscos de acidentes e do espaço necessário para a freada.
O gráfico foi construído utilizando o teorema da energia cinética (EC = 1/2m.v²) e levando em consideração um carro de uma tonelada (1.000 kg).
O carro da fotografia abaixo, por exemplo, possuía, antes da batida, uma energia em razão do movimento - a energia cinética - que depende tanto da massa quanto da velocidade do veículo. Depois do acidente, o carro está parado mas pela Lei da Conservação da Energia, aquela energia cinética não desapareceu, mas se transformou.
O que devemos nos perguntar, é: em quê? Já que a carroceria se deformou e o carro "virou uma sanfona", podemos perceber que uma parte da energia foi "usada" para assumir esta nova forma, através do trabalho das intensas forças de deformação e ruptura; uma outra parte foi dispersa como energia térmica durante o processo de deformação, ao mesmo tempo em que há aquecimento por atrito devido ao deslizamento forçado das partes, umas sobre as outras, por isso que as chapas da carroceria ficam quentes após um acidente. Por fim, a "última" parte dessa energia dissipada atingiu o manequim, que ficou danificado.
Ricardo Alvarez é uruguaio, engenheiro mecânico e ex-piloto profissional.
Escrito por Góis às 09:29
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: Grande Prêmio
CAMPINAS - Bem amigos... Depois de uma semana em branco devido à inauguração do novo "Café com F1", volto com minha coluna semanal aqui no Automobilismo em Debate.
Como estava devendo, vai aí a segunda parte do balanço de algumas categorias, já que chegamos ao meio do ano.
- Fórmula 1: A categoria máxima encontra-se totalmente aberta e é pura especulação fazer qualquer prognóstico. Vimos um domínio inquestionável da Ferrari nas primeiras corridas do ano, mas como é de praxe, a Mclaren trabalhou no desenvolvimento de melhorias e conseguiu superar a equipe italiana. Porém, vimos no grande prêmio da Hungria que as duas encontram-se equiparadas neste momento e vai ser um campeonato decidido nos mínimos detalhes e quem errar menos deverá levar o caneco. A Mclaren leva uma ligeira vantagem por ter definido o primeiro e o segundo piloto da equipe. Enquanto a Ferrari não fizer o mesmo, muitos pontos serão divididos entre Felipe e Kimi, e eles poderão fazer falta no Brasil.
- DTM: A stock car alemã, que é composta de carros da AUDI e da MERCEDES, está bem equilibrada, mas não disputada. Equilíbrio porque o campeonato está embolado e com quatro nomes com chances de ser campeão: Timo Scheider e Mattias Ekström da AUDI e Jamie Green e Paul di Resta da MERCEDES. Mas não há disputa, pois a cada etapa o domínio muda de mão. Ou só dá AUDI ou só da MERCEDES. Não houve ainda nesta temporada uma corrida em que as duas estivessem bem a ponto de haver uma briga entre elas.
- SUPERBIKE: Na superbike temos um domínio absoluto do australiano Troy Bayliss e dificilmente o título ficará com outro corredor. O único que poderia incomodar Bayliss seria o alemão Max Neukirchner, mas o piloto é muito inconstante e apesar de estar na vice-liderança do campeonato, está 82 pontos atrás do australiano.
- Truck: Faltando quatro etapas para o fim da temporada, temos cinco pilotos na briga pelo título: Geraldo Piquet, Wellington Cirino, Roberval Andrade, Valmir Benavides e Felipe Giaffone. O equilíbrio na categoria é tanto que não me atrevo a indicar um favorito, mas a torcida é para o Piquet, pela simpatia que tenho pela família.
- F3: Nas três Fórmulas 3 que acompanho, a situação é a seguinte:
Sul americana: Quem é que vai parar os carros da Cesário? Pedro Enrique, Leonardo Cordeiro e Denis Navarro estão passeando na temporada 2008. O único corpo estranho no meio é Nelson Merlo da RC3 Bassani que está na terceira posição do campeonato.
Européia: O grande favorito ao título é o alemão Nico Hülkenberg, piloto de testes da equipe Williams de F1. Mas no momento ele ocupa apenas a segunda posição no campeonato, um ponto atrás do italiano Edoardo Mortara. Correndo por fora, temos a nova grande promessa finlandesa, Mika Mäki, quatro pontos atrás de Mortara.
Inglesa: A quatro etapas do fim da temporada, o principal campeonato de F3 do mundo, quatro pilotos estão com chances de levar o título: O espanhol Jaime Alguersuari que lidera o campeonato com 164 pontos, o mexicano Sergio Perez com 163, o inglês Oliver Turvey com 150 e o nezeolandes Brendon Hartley com 142. A minha torcida fica com o mexicano, que tem uma apoio muito grande da Telmex para levá-lo até a F1.
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Escrito por Góis às 09:00
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Por: LUCAS NERY (direto de Madrid)
Foto: Grande Prêmio
MADRID - Por pouco, muito pouco, Felipe Massa nao venceu o GP da Hungria. O que caminhava para ser a celebraçao da quarta vitória na temporada e a retomada da liderança no Mundial de Pilotos virou “tragédia” em uma fração de segundos. Azar do brasileiro ou excesso de sorte dos seus concorrentes, a verdade é que nao dá para fugir dos fatos e Massa termina sem pontuar em um momento importante da temporada.
A corrida em Hungaroring fica maracada principalmente pela largada e pela quebra da Ferrari de Massa. Logo na saída, o bote, em uma das largadas mais sensacionais já vistas no automobilismo. Difícil um piloto saltar de terceiro para primeiro na hora da largada com os carros todos emparelhados. Apesar de uma certa ingenuidade de Lewis Hamilton, nao tem como tirar os méritos de Massa que havia afirmado no dia anterior ser melhor largar em terceiro que em segundo para evitar o lado sujo da pista que muito atrapalha o arranque dos carros.
A corrida teve ritmo lento, com poucas ultrapassagens e perseguiçoes. O calor acabou se tornando o grande responsável pelos poucos momentos de surpresa, como na hora em que os pneus da McLaren de Hamilton abriu buracos devido ao atrito com o asfalto, obrigando o piloto inglês a fazer uma parada para trocá-los. Exatamente nesse instante Heikki Kovalainen assumiu a segunda posiçao, atrás somente de Felipe Massa. Mal dava para prever que a três voltas do fim, o motor do carro de Massa iria estourar, convertendo a primeira vitória na carreira do finlandês em um autêntico presente.
Além da quase perfeita corrida de Felipe (só faltou a vitória), Timo Glock teve uma brilhante jornada e chegou em segundo lugar, após ter largado em quinto. As duas Renault conseguiram pontuar, com as quarta e sexta posiçoes de Fernando Alonso e de Nelsinho Piquet. Já é a terceira corrida que o estreante, filho do tricampeao mundial, marca pontos, confirmando seu melhor entrosamento com o carro. Hamilton terminou em quinto e Kimi Raikkonen, em terceiro, acabou salvando o fim de semana da Ferrari.
Massa perdeu, mas saiu de pé e com a cabeça erguida. Mostrou personalidade e que tem condiçoes de brigar pelo título. A verdade é que sua situação se complica um pouco mais. O abandono o tirou da liderança, está a oito pontos de Hamilton e atrás de Raikkonen, na terceira colocaçao geral. Se vencesse a história seria outra, o desespero mudaria de lado. Mas é o brasileiro que tem que correr atrás dos outros agora. Vamos aguardar o GP da Europa.
O real motivo da quebra do motor da Ferrari é uma incógnita. O superaquecimento do asfalto ou a forçada de Massa quando a corrida já estava ganha; enfim, tudo é ainda muito discutível. Fato é que a Ferrari a algumas corridas vem sendo criticada no quesito engenharia/mecânica, pela falta de um maior acerto e equilíbrio nos motores e na configuração do carro para a pista. Tanto que a McLaren é apontada como a melhor escuderia no atual momento. Estranha é a rapidez com que as coisas mudam na F1.
Massa deve ter paciência nesse momento e preocupar-se em somar pontos nas próximas corridas. Faço alusao a um comentário que li há pouco em um blog de automobilismo, que dizia que na F1 atual nao basta ser veloz e ousado, deve-se acima de tudo ser burocrata. Será por isso que Raikkonen é o atual campeao mundial, mesmo nao sendo tao veloz? Deixo essa reflexao para os amigos leitores.
Escrito por Góis às 09:02
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MINHA MANHÃ QUASE INESQUECÍVEL
Foto: Grande Prêmio
SALVADOR - Depois de alguns meses dedicando-me mais ao lado profissional resolvi voltar e dar as caras aqui no AEMD novamente. E foi justamente devido a um fato especial e quase inesquecível que isso ocorreu. Relembrei do auge do automobilismo brasileiro em pistas internacionais em meados da década de 80.
O sucesso de Nelsinho Piquet me fez vibrar e gritar de alegria no fim da manhã do último domingo. Ao ver o filho do meu eterno ídolo liderando um GP, e logo o que o pai estreou a trinta anos atrás, quase tive um troço em frente a TV.
Há uma explicação para o "quase" ressaltado no título deste artigo. Tenho certeza que este é apenas o início da firmação de uma nova promessa no circo da F1 que ao lado de outros jovens pilotos comandarão a categoria nos próximos anos. Rosberg, Hamilton, Kubica, Sutil, Glock, Vettel e Piquet serão a realidade daqui para frente. Na F1 não há mais lugar para dinossauros como Rubinho, David, Fisico e outros. Eles devem se aposentar em poucas provas e uma nova geração será coroada.
O GP da Alemanha é especial para os brasileiros, nele Rubinho ganhou sua primeira prova tendo largado da 18ª posição, Senna e Piquetzão fizeram seus nomes no passado e Piquetzinho começou a fazer o seu neste domingo depois de ver-se na rabeira, ao lado de carros do peso das Force India.
Assistir às corridas ganhou um significado especial para mim. Se Nelsinho tiver um bom carro será campeão futuramente.
Podem apostar.
Escrito por Góis às 20:18
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: Grande Prêmio
CAMPINAS - Mês de Julho, meio do ano, meio de temporada para a maioria das categorias. Hora de fazer um balanço geral das principais categorias pelo Brasil e pelo mundo.
GP2: Faltando cinco etapas para acabar o ano, o que vemos é uma caçada ao italiano Giorgio Pantano. O piloto tem 50 pontos e atrás dele temos o brasileiro Bruno Senna com 39. Senna vai precisar ser mais constante e errar menos se quiser conquistar o título. Uma pena que o Di Grassi tenha entrado tão tarde, pois pelo o que ele vem fazendo, não tenho dúvidas que estaria na briga.
INDY: A meu ver, o campeonato acabou. Faltando apenas seis corridas, Dixon tem a "faca e o queijo" na mão. Com 63 pontos na frente do seu principal concorrente, o brasileiro Hélio Castroneves e com o melhor carro do grid, o neozelandês vai vencer o campeonato que lhe escapou no ano passado.
NASCAR: Um banho do Kyle Busch. O piloto está dominando de forma magnífica a temporada de 2008. Foram sete vitórias na temporada, o que lhe garante, por enquanto, 70 pontos extras nos "Play-Off". Atrás dele temos: Carl Edwards com três vitórias, Kasey Kahne com duas vitórias e Dale Earnhardt Jr., Jeff Burton, Jimmie Johnson e Denny Hamlin com uma vitória cada.
STOCK: A Copa Andreas Mattheis também não deve sair do script atual. Das cinco corridas da temporada, quatro foram vencidas por carros de Matheis. Ricardo Maurício venceu três e Marcos Gomes venceu uma. Só Cacá Bueno conseguiu vencer uma, em Santa Cruz do Sul, mas não parece ter carro para ameaçar os pilotos da Medley. Resta ver qual dos dois leva esta.
MOTO GP: Aqui a briga está acirrada. Valentino Rossi lidera a temporada, mas Casey Stoner vem a sua caça, de forma ameaçadora. Nas últimas três corridas, o australiano venceu e destruiu a diferença que os líderes tinham para ele. E para apimentar ainda mais a disputa, Daniel Pedrosa também está na briga, é o vice-líder do campeonato e não é um piloto para se desprezar.
Semana que vem eu volto, para falar de Superbike, DTM, Fórmulas 3 pelo mundo, Truck dentre outras.
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Escrito por Góis às 19:59
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: Grande Prêmio
CAMPINAS - Fim de semana verde e amarelo pelo mundo. Foram muitos os destaques dos pilotos brasileiros pelas várias categorias mundiais.
Tudo começou na Quinta-Feira, com a ida do brasileiro Ricardo Zonta ao pódio na Rolex (Grand am). O piloto que tem como companheiro Nic Jonsson, conquistou sua melhor colocação na temporada.
Na Indy Pro (lights), o brasileiro Raphael Matos venceu mais uma na categoria. Como se tratava de uma rodada dupla, na segunda corrida Matos e Bia Figueiredo foram ao pódio, em segundo e terceiro respectivamente.
Na GP2 foi ainda melhor. Bruno Senna e Lucas di Grassi conquistaram a primeira dobradinha brasileira na categoria. Isto porque Di Grassi já havia subido no pódio na primeira corrida.
Na Fórmula 1 tivemos a felicidade de ver novamente Rubens Barrichello no pódio. Foi muito legal vê-lo lá em cima, ainda mais sabendo dos problemas que a equipe Honda enfrenta e da necessidade de resultados do piloto para garantir sua renovação de contrato.
Fantástico Fábio Carbone na World Series by Renault. O piloto conquistou sua primeira vitória na categoria, e primeira vitória do Brasil também. Carbone largou na pole e venceu de ponta a ponte, sem dar chances a ninguém.
Para fechar, mais um pódio verde e amarelo. Na Indy car, Tony Kanaan, depois de uma prova tumultuada, cheia de bandeiras amarelas, chegou na terceira posição.
Parabéns Brasil !!!
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Escrito por Góis às 20:57
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)
Foto: Fórmula Truck
CAMPINAS - A Fórmula Truck chega no próximo fim de semana em Interlagos. Depois de muita briga nos bastidores, a categoria foi liberada para correr no autódromo. De um lado tem os organizadores da Fórmula 1 que acusa a Truck de causar danos ao asfalto e dou outro o pessoal dos caminhões dizendo (e provando) que não, que tudo não passa de interesse comerciais.
Em entrevista ao blog "F1 Girls", Eduardo Homem de Mello, comentarista da Fórmula Truck na Band disse o seguinte: "Isso é uma grande bobagem lançada e alimentada por promotores da Fórmula 1 no Brasil. Eles são os únicos responsáveis por esta acusação que visa proibir a Fórmula Truck de utilizar o autódromo de Interlagos sob a alegação de que a FIA cobra a preservação do asfalto, quando na verdade o conflito é comercial, já que os patrocinadores da F-1 não se entendem com os da Truck. Para combater esta afirmação equivocada, basta ver o calendário da Truck européia e veremos que ela realiza ou já realizou corridas em vários autódromos que também recebem a Fórmula 1, e com caminhões em torno de 30% mais pesados do que os nossos. Temos laudos específicos realizados pelo IPT (Instituto de Pesquisas Tecnológicas) que atestam que a F-Truck não prejudica em absolutamente nada o piso ou zebras e áreas de escape em Interlagos. Além disso, a F-Truck leva a Interlagos um público tão grande quanto o da F-1 (60, 70 mil pessoas), mas sem consumir milhões de dólares em publicidade ou mimos para a FIA."
Nesta semana, foi divulgado pelo blog do Téo José, que "quarta-feira (02/07) será feito um laudo, com a presença dos dirigentes do autódromo de Interlagos, para saber a situação atual do asfalto da pista. E na segunda-feira, depois da quinta etapa da Fórmula Truck, que acontece neste domingo, uma nova avaliação vai ser realizada. Além disso, 40 quilos do produto especial (e importado) para se colocar em cima de óleo, caso role um vazamento, também já foram providenciados para o fim de semana. Claro, tudo por conta da categoria.".
Por outro lado, temos jornalistas de respeito como o Fábio Seixas que escreveu no seu blog: "se eu tinha alguma dúvida sobre o estrago que a Fórmula Truck causa no asfalto, não tenho mais. Não falo nem das corridas, mas dos tais "zerinhos" que os caminhões dão em plena Reta dos Boxes. Um absurdo.".
Bem, o Instituto de Pesquisas Tecnológicas é um instituto sério e ele dará a resposta semana que vem se Interlagos sofreu algum dano. De qualquer forma, julgando que prejuízos acontecerão ao asfalto, a Truck diz que se responsabiliza pelas obras de correção.
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Escrito por Góis às 11:26
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