Foto: F1mania.net

SALVADOR - O peso mínimo carro-piloto será aumentado para o próximo ano. A decisão foi tomada pela FIA, nesta quinta-feira (30), junto com as resoluções que proibiram o reabastecimento e instituíram um teto orçamentário para as equipes. 

Agora, o limite inferior para a massa da soma dos dois elementos será de 620 kg, e não de 605 kg. A atitude da entidade é uma resposta às queixas dos times, que enfrentam problemas para ter o KERS em carros de pilotos que não sejam muito leves.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 16:14
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Foto: F1mania.net

SALVADOR - Como já era esperado, a FIA anunciou nesta quinta-feira (30) que terá um teto de orçamento a partir da próxima temporada. A entidade confirmou o valor de £ 40 milhões (quase R$ 129 mi) como limite voluntário a partir de 2010.

Para garantir o cumprimento do teto, a FIA também anunciou que formará uma Comissão de Custos para fiscalizar as despesas.

O limite de £ 40 milhões terá de ser cumprido entre 1º de janeiro a 31 de dezembro do próximo ano e deverá incluir todos os gastos das equipes, com algumas exceções — entre elas os motores (apenas em 2010, ressaltou a entidade), marketing, salários de pilotos e multas e penalidades impostas pela FIA, além de quaisquer itens que não influenciem no desempenho dos times.

Com isso, haverá duas "castas" — para usar uma palavra que está em voga — na F1 a partir de 2010. A primeira terá as escuderias que aderirem ao limite: elas terão maiores liberdades técnicas e o uso de peças não disponíveis às equipes que preferirem operar acima do teto de orçamento. Entre essas peças estão asas dianteiras e traseiras ajustáveis, motor sem limite de giros (neste ano, como comparação, o limite é de 18 mil RPM), além de não haver restrições aos testes durante a temporada e nem ao uso de qualquer escalas de túneis de vento.

A outra "casta" será composta pelas equipes que decidirem trabalhar com valores acima dos £ 40 milhões propostos. Para estes, os testes e o uso dos equipamentos discritos acima será limitado e/ou proibido.

O Conselho Mundial confirmou que a Comissão de Custos que será formada para analisar e fiscalizar as despesas terá a participação de um expert em finanças e de uma pessoa com experiência em automobilismo. Junto com um diretor, apontado pela federação, os três serão responsáveis pela comissão.

Além disso, a FIA também confirmou que a F1 terá agora espaço para 26 carros no grid, e não mais 24, a partir do próximo ano. As equipes que pretenderem disputar a temporada de 2010 serão confirmadas no próximo dia 12 de junho. E, para estimular a entrada de novas escuderias, a FIA confirmou que vai oferecer — junto com a FOM — o pagamento de taxas de participação e ainda cobrir alguns gastos.

Cada novo time receberá US $ 10 milhões (R$ 22 mi) por ano, além de transporte grátis de dois chassis e mais dez toneladas de carga para todos os eventos da F1 fora da Europa, além de 20 passagens aéreas de classe econômica. Para isso, os novos times precisam construir seus próprios carros e demonstrar que têm instalações e recursos para competir na categoria de forma efetiva.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 16:09
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Foto: Nascar.com

SALVADOR - Quem assistiu a corrida realizada no super speedway de Talladega, pela Nascar Sprint Cup, no último domingo, deparou-se com um grande espetáculo digno de cenas hollyudianas.

Nada faltou. O gordinho e estrela da mídia, Juan Pablo Montoya, e seu bólido número 42, largou na pole-position em uma pista em que acelerar e acelerar ainda faz muita diferença. E foi emoção do começo ao fim.

Quando três filas de carros se formaram por volta da sexta volta fiquei apreensivo na frente da TV, esperando apenas o momento que ocorreria o primeiro "big one". E não demorou muito. Apenas duas voltas depois ele surgiu e em grande estilo. Nada menos do que quatorze carros se envolveram no acidente ceifando o sonho de algumas estrelas favoritas à vitória como o tetra-campeão Jeff Gordon, o bom representante do Kansas, Clint Bowyer, e o decano vencedor da última prova em Phoenix, Mark Martin.

O Gibbs 18 de Kyle Busch  sofreu alguns danos, mas após sair dos pits, onde recebeu alguns reparos a golpes de martelos e machadinhas, conseguiu regressar na volta do líder e galgou várias posições até atingir a ponta. Se valendo de manobras bem agressivas liderou por 42 voltas até esbarrar com a falta de paciência do experiente Jeff Burton que o tirou do caminho com um leve toque na traseira. Kyle evitou o muro, porém deixou o motor apagar perdendo uma volta e saindo completamente da disputa pela vitória.

Próximo ao fim, o inevitável aconteceu. O segundo "big one" foi deflagrado pelo toque de Hamlin em Montoya - que ocupava a primeira posição no momento - e deixou nove carros seriamente danificados, entre eles o do tri-campeão Jimmie Johnson.

Na relargada, faltando apenas quatro giros para o fim, Dale Jr. começou a empurrar a traseira de Ryan Newman utilizando o vácuo como propulsor ao gerar maior velocidade para ambos. Parecia que o jogo estava encerrado e que ou Newman ganharia ou o xodó norte-americano do carro 88 venceria, quando surgiram da nona e oitava posições, respectivamente, o representante da Nationwide Series, Brad Keselowski, e a grande promessa Carl Edwards se utilizando da mesma estratégia dos dois primeiros colocados. Brad empurrou Edwards rumo à liderança. Ultrapassaram Newman e Earnhardt e foram comboiados por estes até a última curva.

Próximos da bandeirada, Keselowski colocou o carro por dentro para evitar ultrapassar pela esquerda da linha amarela e ser desclassificado, mas foi fechado por Carl, e os dois acabaram se tocando. O piloto da Roush levou a pior, acabou rodando, batendo violentamente em Newman e sendo catapultado em direção ao alambrado do circuito.

Edwards saiu ileso, porém com o 99 totalmente destruído, e mostrando bom-humor e fair play correu (como um maratonista mesmo!) até a linha de chegada sendo ovacionado pelo público presente.

Contudo, sete espectadores foram feridos pelos estilhaços da batida, sendo o caso mais grave de uma mulher que teve a mandibula quebrada.

Brad Keselowski ganhou no tradicional e perigoso super oval de Talladega. Dale Jr foi o segundo - seu melhor resultado até o momento. Ryan Newman cruzou em terceiro com o carro em frangalhos. O australiano Marcos Ambrose foi o quarto e o ex-Toro Rosso, Scott Speed, chegou em quinto.

Em Virgínia, já no próximo final de semana, ocorrerá a prova de Richmond em um oval curto e fechado, mas não tão pouco interessante e repleto de confusões.

Acho que neste tipo de pista a estrela de Jimmie Johnson voltará a brilhar. E vcs?

Escrito por PG às 01:58
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - Burocrática, mas gostosa. Eu poderia utilizar essa frase para definir este GP Barenita.

Engraçado, mas sempre que me refiro a Jenson Button não consigo adjetivá-lo sem utilizar obrigatoriamente a palavra "Burocracia". Acho o piloto inglês muito austero e nunca aparece de forma espalhafatosa ou contundente como outros. Uma virtude ou falta de brilho? Não sei. Não tenho esta resposta. Só sei que ele está brilhando ao pilotar sua Brawn GP desde a primeira prova realizada na Austrália e dessa forma será campeão se a toada continuar a mesma - o que acho que não vai acontecer, pois os tradicionais concorrentes Ferrari e McLaren deverão melhorar a partir da Espanha.

Mas, e a corrida do Bahrein? Segundo Jenson, a prova em Sakhir foi decidida já na largada quando Glock assumiu a ponta ultrapassando seu companheiro de equipe. Vettel foi superado por Button e por Hamilton, que chegou a deixar a Brawn para trás, mas perdeu a posição antes mesmo do fim da primeira volta.

Quem se deu mal foi Massa: tocado por Raikkonen logo na primeira curva, o brasileiro perdeu rendimento devido a um pedaço do aerofólio dianteiro quebrado e precisou ir para os boxes na segunda volta, comprometendo sua corrida. Robert Kubica e Kazuki Nakajima também se tocaram e precisaram fazer paradas antes do previsto.

Logo no início, as Toyotas abriram caminho. Porém, o pouco combustível utilizado por Glock e Trulli provou não constituir uma boa estratégia. Depois que todos fizeram suas visitas aos boxes, Button tinha uma confortável vantagem sobre Jarno. Mas Vettel, com mais combustível dava pinta de que seria o único concorrente do inglês na briga pela vitória — o que, de fato, acabou não ocorrendo devido à grande vantagem do primeiro piloto da Brawn.

Para mostrar que é o principal candidato ao título, Jenson Button ampliou sua liderança no Mundial. O inglês chegou aos 31 pontos, enquanto Rubinho Barrichello foi a 19 e Sebastian Vettel a 18. Nas equipes, a Brawn chegou à marca de 50 pontos e lidera de maneira absoluta o campeonato de construtores.

Escrito por PG às 01:00
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - Sebastian Vettel conquistou ontem, na China, a primeira vitória da equipe Red Bull. Curioso é o fato de que o próprio Vettel já havia dado à Toro Rosso, há pouco mais de seis meses, também sua primeira vitória.

Assim, o jovem alemão ingressou no seleto clube dos pilotos que conseguiram a primeira conquista para mais de um construtor. Como ele, Juan Manuel Fangio também conquistou as vitórias de estreia de dois times: Maserati e Mercedes. E existem outros três pilotos que venceram pela primeira vez para três diferentes construtores: Dan Gurney (Porsche, Eagle e Brabham), Jackie Stewart (Matra, March e Tyrrell) e Stirling Moss (Cooper, Lotus e Vanwall).

Confira abaixo a primeira vitória de cada construtor na Fórmula 1:

Fonte: Blog do Capelli

Escrito por PG às 16:44
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Foto: F1mania.net

SALVADOR - Depois de mais de três anos, Mark Martin voltou a vencer pela categoria principal da Nascar. Com uma atuação impecável, o veterano de 50 anos levou a melhor no oval curto de Phoenix, se tornando o terceiro piloto mais velho na história da categoria a conseguir uma vitória.

Largando na pole, Martin dominou o início da prova, liderando 102 das primeiras 103 voltas. Mas após uma parada nos pits, acabou perdendo a ponta para Kurt Busch, que liderou o pelotão por mais de 60 giros, até ser superado por Dale Earnhardt Jr. O piloto do carro 88 optou por não entrar nos pits durante uma bandeira amarela, enquanto todos os líderes fizeram suas paradas, e, assim, assumiu a primeira posição.

Mesmo com pneus mais velhos, Earnhardt conseguiu se manter na liderança por mais de 50 voltas – até ser ultrapassado por Tony Stewart e Mark Martin –, e logo depois entrou nos boxes para troca de pneus e reabastecimento. Numa sequência de paradas diferente, o piloto da Hendrick voltou para a ponta quando os líderes entraram nos pits.

Dale Jr sustentou a primeira posição até a volta 255, quando foi ultrapassado por Martin – seu companheiro de equipe – e perdeu várias posições dali em diante. O veterano do carro 5 parecia caminhar tranquilamente para a vitória, com uma confortável vantagem em relação a Tony Stewart, quando um acidente na volta 300 trouxe um pouco mais de emoção para o final da prova. Dale Earnhardt Jr e Casey Mears acabaram se tocando, e o piloto da Hendrick levou a pior, batendo forte no muro e terminando apenas em 31º.

Na relargada, quando faltavam apenas seis das 313 voltas previstas, Ryan Newman, que permaneceu na pista, era o líder, com Mark Martin em segundo e Tony Stewart em terceiro. Com pneus novos, Martin rapidamente ultrapassou Newman e abriu boa vantagem, sem ser ameaçado até a bandeirada final. Foi sua 36ª vitória pela categoria principal da Nascar, a primeira desde outubro de 2005, no Kansas. Stewart foi o segundo, seguido por Kurt Busch, Jimmie Johnson e Greg Biffle. Ryan terminou apenas em 16º.

O tetracampeão e líder do campeonato Jeff Gordon teve um dia ruim, terminando em 25º, uma posição atrás de Juan Pablo Montoya. Gordon lidera o campeonato 85 pontos a frente de Jimmie Johnson. Com a vitória, Mark Martin pulou para a 13ª posição, apenas nove pontos atrás de Matt Kenseth, que hoje seria o último piloto classificado para os playoffs da Nascar

Na próxima semana a categoria vai a Talladega, superoval onde os pilotos atingem mais de 320 km/h de média por volta.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 02:00
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - McLaren? Ferrari? BMW? Não! Desta vez, coube à RBR o posto mais alto no pódio do GP da China realizado na cidade de Xangai no último domingo. E não só o primeiro, mas também o segundo.

A vitória do novo fenômeno alemão Vettel glorificou todo o fim de semana da equipe. A RBR sempre foi uma das equipes mais rápidas durante os treinos livres e durante o classificatório e homologou na pista todo seu favoritismo.

A corrida foi muito boa e além do que eu esperava. Ví um Sebastian Vettel elegante e austero, um Webber guiando como no tempo da Minardi, um Hamilton brilhante na chuva, um Button burocrático, um Buemi surpreendente, um Barrichello meia boca e a Ferrari destruindo a excelente corrida que Felipe Massa vinha fazendo. Impossível não nos referirmos à equipe dos cavalinhos rampantes nesta hora. Montezemolo terá muito o que falar nesta reunião de segunda-feira em Maranello, pois o desempenho da equipe foi pífio mais uma vez.

Interessante não nos depararmos com o binômio McLaren x Ferrari no início desta temporada. É salutar e revigorante para a F1 ver novas forças surgirem. Brawn, RBR, Toyota, Williams e até a STR ainda darão o que falar em mais, no mínimo, 3 a 4 corridas, quando julgo, a partir daí, o crescimento exponencial das flechas prateadas e da ex equipe vermelha de Schumacher.

Com difusores ou sem difusores, o mais importante é que a disputa e a competição acirrada voltaram e estão oligopolizadas por diversos times. Contudo, se muitos acham que Button pode ser considrado o grande postulante ao título, comecem então a prestar atenção em Sebastian. Este sim, para mim, é o grande candidato se eu apostasse na bolsa de Londres. Rápido, inteligente, corajoso, muito veloz e gente boa como afirmam os principais jornalistas brasileiros que acompanham o circo, acho que já pode ser chamado de fenômeno e de grande favorito a campeão em 2009.

Vamos ver o que acontecerá nas próximas etapas. Lembro que a fase européia ainda não começou e é justamente a partir dela que as coisas ficam mais claras em todos os anos.

Escrito por PG às 01:48
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - Helio Castroneves pode-se considerar um vencedor. Do maior desafio a que foi posto em sua vida. O piloto foi inocentado dos seis crimes de sonegação fiscal dos quais era acusado nos EUA. Eram pouco mais de 14h nesta sexta-feira (17) em Miami quando o juiz Donald Graham anunciou que o júri livrou o piloto e a irmã Katiucia do indiciamento que poderia levá-los para a cadeia nos próximos 35 anos.

Castroneves e Katiucia foram processados por seis crimes fiscais envolvendo evasão fiscal entre 1999 e 2004, além de um sétimo crime, relacionado à conspiração fraudulenta contra os EUA. A base da questão estava nos US$ 5 milhões do acordo de licença com a Penske que Helio deveria receber. 

O dinheiro seria destinado a uma conta numa empresa panamenha chamada Seven, aberta ainda quando Emerson Fittipaldi era empresário do piloto. Só que assim que verificou que a Penske teria de pagar 30% de impostos sobre o montante, o advogado Miller instruiu a equipe a não fazer o depósito. Que só seria feito em 2005 na conta de uma segunda empresa, igualmente offshore, a Fintage, com base na Holanda.

O processo aberto pela promotoria da Flórida deu-se por Helio não ter pagado os impostos deste salário nos seis anos. A defesa alegou que as taxas não foram devidamente pagas justamente porque o dinheiro não foi para Helio, mas, sim, para seu pai, homônimo. 

Os jurados haviam prometido pela manhã, em comunicado oficial, que deveriam anunciar os vereditos de todos os crimes ainda hoje. Seguiu-se à nota uma série de pedidos: dos próprios jurados, que queriam transcrições dos advogados datadas do início do julgamento, e dos advogados de defesa, que queriam o anúncio dos vereditos parciais.

A tudo o juiz Donald Graham negou, e sua postura, desde então, parecia sempre alinhada aos desejos da promotoria do Tribunal da Flórida, indicando que o trio dificilmente escaparia das penas.

Só que os 12 jurados, sete mulheres e cinco homens, livraram os irmãos da culpa por não terem pagado os impostos do tal acordo de licença. Ainda deliberam sobre a conspiração fraudulenta. Mas dificilmente deverão ser culpados, até porque o advogado Miller já recebeu a notícia de que foi inocentado de tal crime.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 21:27
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - Para Jenson Button, o GP da Malásia foi uma corrida “maluca”. O piloto inglês venceu novamente neste domingo (5) em Sepang, em uma prova marcada por uma forte chuva, que provocou o encerramento antecipado das ações ainda com 31 voltas. O britânico, é claro, não escondeu a emoção com o triunfo consecutivo.

Apesar da pole-position, Button não largou bem para a etapa malaia,  segunda do ano, e perdeu três posições. E só recuperou a ponta após a primeira rodada de pit-stops.

"Foi uma corrida maluca", afirmou o britânico, em entrevista coletiva. "Mas também muito difícil. Larguei mal e perdi algumas posições. Depois veio a chuva, que acabou tornando as coisas ainda mais complicadas, já que não conseguíamos ver nada. Nem mesmo quando o safety-car entrou na pista", comentou.

"Durante todo o fim de semana, as condições do circuito foram boas, mas hoje percebemos que havia pouca aderência e, portanto, pouca tração também. Então, quando o (Fernando) Alonso estava na minha frente, no início da corrida, foi divertido até que consegui ultrapassá-lo. Depois, passei a perseguir o Jarno (Trulli) e o Nico (Rosberg), o que foi realmente empolgante", explicou.

“Por isso, posso dizer que foi uma prova fantástica, que não teve momentos monótonos."

Por fim, Jenson elogiou o trabalho da Brawn. "Antes de encerrar esta entrevista, gostaria de agradecer e muito aos engenheiros, que hoje trabalharam muito e que fizeram um trabalho espetacular”, finalizou.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 02:12
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - "Foi um dia fantástico". Assim Jenson Button definiu a tarde deste domingo (29) em Melbourne. O inglês conquistou sua segunda vitória na carreira no circuito australiano, que marcou a abertura do Mundial, e primeira da Brawn, logo na estreia do time chefiado por Ross Brawn. O britânico, na verdade, comandou as ações de ponta a ponta no Albert Park.

"Posso dizer que o dia foi fantástico. Sei que algumas pessoas vão dizer que terminar atrás do safety-car não foi legal, mas não me importo. É uma felicidade muito grande". celebrou.

"Sei que já falei isso, mas tivemos meses muito difíceis e é até complicado descrever o quão difícil foi esse período. Por isso, quero agradecer a toda a equipe. Nós merecemos tudo isso",  destacou o piloto.

Sobre a corrida, Button ainda revelou que enfrentou um contratempo durante o primeiro pit-stop. "As primeiras voltas foram muito, muito boas, mas, depois que o safety-car entrou, eu tive de lutar muito com o carro, pois vibrava demais em função da pista. E ficar na frente deveria ser algo fácil, mas, na verdade, não foi, não". explicou.

"Também tivemos um problema no pit-stop. Eu estava em segunda marcha e o neutro não funcionou, então, na troca de pneus, eu perdi cinco ou seis segundos. Foi um erro meu, mas o legal foi que, apesar disso, nós conseguimos chegar na primeira colocação. Foi um esforço muito grande da equipe", finalizou.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 02:03
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - O fim de semana no Texas não prometia muito para Jeff Gordon. Há 47 provas sem vencer, o piloto nunca havia triunfado no circuito. Mas, com uma grande atuação, o tetracampeão conseguiu segurar o companheiro Jimmie Johnson nas voltas finais e acabou com o jejum que vinha desde outubro de 2007.

Largando na segunda posição, Gordon não teve um bom começo de prova, com seu carro saindo muito de traseira. O domínio ficou por conta dos carros da Roush, com Matt Kenseth e Greg Biffle revezando-se na liderança. Carl Edwards, que tentava sua terceira vitória consecutiva no oval do Texas, aos poucos ganhava terreno em relação aos líderes.

A prova foi bastante movimentada, com 28 trocas na liderança, recorde da temporada. Uma delas aconteceu quando Dale Earnhardt Jr. subiu da 12ª para a primeira posição após trocar apenas dois pneus durante uma parada sob bandeira amarela, quando faltavam 76 voltas para o final. Na relargada, porém, acabou sendo tocado por Kyle Busch, que estava uma volta atrasado, e perdeu a ponta para Gordon.

Com menos de 40 voltas para o fim, a liderança mudou novamente de mãos, com Carl Edwards ultrapassando o carro 24 da Hendrick. A vitória parecia cada vez mais distante de Gordon, que havia perdido também o segundo posto para Tony Stewart. Entretando, a bandeira amarela causada por David Stremme mudaria completamente os rumos da prova.

Durante a parada nos pits, Edwards teve problema na troca de pneus e acabou voltando apenas em 11º. Já a equipe Hendrick foi perfeita, colocando Gordon em primeiro e Johnson em segundo. Depois de uma prova discreta, lá estava o tricampeão novamente com chances de vitória.

A disputa entre os companheiros de equipe foi acirrada até o fim da prova. Johnson bem que tentou um ataque nas últimas voltas, mas acabou cruzando a linha de chegada 0s542 atrás de Gordon, que conseguiu seu 82º triunfo na categoria. Ele agora está a apenas uma  vitória de Cale Yarborough, que é o quinto maior vencedor da história da Nascar.

Greg Biffle, Tony Stewart e Matt Kenseth completaram o top 5. Juan Pablo Montoya teve uma ótima atuação, terminando em sétimo. O colombiano é o 13º na classificação do campeonato — apenas os 12 primeiros se classificam para os playoffs da categoria, que acontecem nas dez últimas provas da temporada. Os pilotos da categoria principal voltam para a pista daqui a duas semanas, no oval curto de Phoenix.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 01:47
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Foto: Grande Prêmio

SALVADOR - Num fim de semana especial para a equipe Hendrick, que comemora 25 anos de sua primeira vitória na Nascar, Jimmie Johnson mostrou porque é chamado de "Mister Martinsville" e conseguiu sua sexta vitória nessa pista neste domingo (29). Das últimas 13 provas no oval da Virginia, a Hendrick venceu dez vezes.

Largando em nono, Johnson não teve um bom início de prova, mas aproveitou as primeiras bandeiras amarelas para entrar nos pits e melhorar o acerto do carro. Com essas paradas, entretanto, acabou perdendo muitas posições e enfrentando tráfego pesado no meio do pelotão. Enquanto isso, Jeff Gordon e Denny Hamlin dominavam a prova, com Gordon liderando 147 voltas e Hamlin 296 das 500 previstas.

Quando faltavam menos de 80 giros para o fim, numa parada sob bandeira amarela, Johnson contou com um ótimo trabalho de sua equipe e saiu dos pits na primeira posição. A liderança durou pouco, contudo, já que Hamlin conseguiu ultrapassar o carro 48 e parecia caminhar para sua segunda vitória seguida na pista. Porém, Johnson manteve um desempenho forte e, aos poucos, foi recuperando terreno em relação ao líder.

Faltando 15 voltas para o fim, o tricampeão conseguiu colocar o carro por dentro na curva 3 e, com um leve toque, deslocou o carro de Hamlin, assumindo a ponta. O piloto da equipe Gibbs ainda tentou um último ataque,  mas acabou na segunda posição pela segunda semana consecutiva.

Entrevistado depois da prova, Hamlin disse não estar chateado com a manobra, já que os toques são normais em ovais curtos como o de Martinsville, mas prometeu dar o troco no futuro.

Tony Stewart, que estréia como dono de equipe nessa temporada, conseguiu um ótimo terceiro lugar. O outro carro da Stewart-Hass, guiado por Ryan Newman, também teve um bom desempenho, terminando em sexto. O líder do campeonato Jeff Gordon foi o quarto, mostrando a força da equipe Hendrick, que ainda teve Mark Martin em sétimo e Dale Earnhardt Jr. em oitavo. Já a equipe Roush voltou a decepcionar — apenas Jamie McMurray teve um desempenho razoável, terminando na décima posição.

Depois de suas semanas correndo em ovais curtos, a Nascar vai para o Texas Motor Speedway no próximo domingo, uma das pistas mais velozes do calendário.

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PG às 01:42
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