Foto: Grande Prêmio

MADRID - O Grande Prêmio da Espanha, disputado no Circuito de Montmelot no último fim de semana não trouxe grandes surpresas, muito menos serviu para incendiar a luta pelo título da temporada. Tudo como antes; Kimi Räikkönen ampliou sua vantagem no mundial de pilotos, enquanto a Ferrari começa a abrir uma folga na liderança de construtores, num horizonte que aponta que difícilmente alguna outra escuderia possa a vir ultrapassá-la durante a temporada.

Räikkonen venceu de ponta a ponta a corrida, só perdendo a liderança nas duas vezes em que parou nos boxes para regular o carro. Felipe Massa também conseguiu render bem o motor da sua Ferrari. Mesmo sem ter ameaçado a liderança de Kimi, o brasileiro proporcionou um dos momentos mais emocionantes de toda prova, ao conseguir uma ótima ultrapassagem sobre Fernando Alonso logo na largada. Uma ducha de água fria diante de uma platéia fanática por seu bicampeão que conseguiu levar ao delirio a torcida no sábado, após uma espetacular conquista da segunda posição no grid. Para a torcida brasileira ficou a expectativa de que Massa viria com tudo para cima do seu companheiro de equipe, mas infelizmente a pressão não ocorreu e ainda por cima o piloto brasileiro teve que pilotar com atenção até a última volta para conter o ímpeto de Lewis Hamilton, que mesmo com a McLaren apresentando evidentes probelamas de ajuste no carro, teve uma boa jornada e conseguiu um honroso terceiro lugar, completando o pódio.

O público lotou as dependências do circuito para acompanhar a corrida e vibrar com o ídolo Alonso. Mais de duas horas antes da largada oficial, já era grande o fluxo de pessoas que chegava para ver o espetáculo, debaixo de um sol de rachar que registrava 25 graus. A festa só nao foi maior devido ao abandono de Alonso que ficou na mão após a quebra do motor da Renault na 33ª volta. O espanhol vinha bem e poderia ter ter terminado entre os quatro primeiros. A reação da platéia foi espantosa. Ao menos metade do público presente estava lá só para ver ele, nada mais importava. Parecia até um ritual: aplausos em reconecimento ao esforço do “herói” nacional, seguido de resignação e a quase imediata debandada do GP, muito antes da bandeirada final.

A corrida nao teve grandes surpresas, apresentando poucos momentos de emoção, apesar de já terem ocorridos GPs da Espanha bem mais entediantes. Com um carro visivelmente superior aos demais, a Ferrari dominou a prova e num traçado que oferece poucos pontos de ultrapassagem. A liderança de Räikkonen só seria comprometida em hipótese de falha mecânica, que nao ocorreu. Ocorreram nove abandonos e por duas vezes foi ordenada a bandeira amarela para a entrada do Safety Car. Na segunda motivada pelo acidente com Heikki Kovaleinen, no qual falhou a organização da prova ao demorar a prestar socorro ao piloto da McLaren que chegou a ficar desacordado e teve de ser hospitalizado.

Além de vencer a prova, Kimi Räikkonen cravou a melhor volta e mereceu vencer. Foi superior nos treinos da sexta-feira e no sábado marcou a pole position. O homem de gelo já desponta como favorito à conquista do bicampeonato.

Escrito por Góis às 14:03
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)

Foto: Portal Terra

CAMPINAS - Teve início no último fim de semana, a quarta edição da GP2, principal porta de acesso a Fórmula 1. Prova disto é que os três campeões das edições anteriores conseguiram a tão disputada vaga na categoria máxima: Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Timo Glock.

Muitos dos pilotos que aceleram na GP2 já possuem certo vinculo com a equipes da Fórmula 1. Karun Chandhok, piloto da iSport, tem um bom relacionamento com a equipe Red Bull tendo inclusive realizado dois dias de testes pela equipe. O italiano Luca Fillipi, piloto da ART e Mike Conway, piloto da Trident, formam a dupla de pilotos de teste da equipe HONDA. Romain Grosjean, campeão da fase asiática da categoria, é piloto de teste da equipe Renault. O português Alvaro Parente, líder do campeonato ao lado de Bruno Senna, testou pela Renault no início deste ano. Kamui Kobayashi, vencedor de uma das duas corridas do fim de semana, é piloto de teste da Toyota. Giorgio Pantano, já testou no passado pela Benetton, Mclaren, Williams e Minardi e correu em 2004 pela Jordan é outro nome com fortes ligações com a Fórmula 1. Sebastien Buemi é outra cria da Red Bull e participou de um teste pela equipe ano passado em Jerez.

Para não estender muito, vou parar nestes exemplos. Mas o que eu quero dizer é que vale muito a pena sim acompanhar esta categoria, pois é a oportunidade de ver as estrelas de amanhã aprendendo o oficio da direção. Dois anos atrás, por exemplo, a categoria foi marcada pela intensa disputa entre Nelsinho Piquet e Lewis Hamilton.

Segue aí o calendário:

Turquia: 10, 11 de Maio / Mônaco: 24, 25 de Maio / França: 21, 22 de Junho / Inglaterra: 5, 6 de Julho / Alemanha: 19, 20 de Julho / Hungria: 2, 3 de Agosto / Espanha: 23, 24 de Agosto / Bélgica: 6, 7 de Setembro / Itália: 13, 14 de Setembro

http://cafecomf1.blig.ig.com.br/

Escrito por Góis às 10:10
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Por: BÁRBARA FRANZIN (Blog Velocidade.org)

 

Foto: Grande Prêmio

 

SÃO PAULO - Gostar de corrida não é fácil!

 

Quando digo para as pessoas que gosto de automobilismo, a maioria responde: “Gosta de Fórmula 1? Que legal!”. Eu dou aquele sorriso amarelo, como quem aceita a frase, mas no fundo estou gritando: “Eu gosto de CORRIDA, Fórmula 1 é só mais uma modalidade do automobilismo, caramba!”.

 

Antes que vocês me massacrem, vamos dar a devida importância para a categoria. A F-1 é o principal e mais importante expoente do automobilismo, mérito de seus mais de 50 anos de competições e evolução tecnológica (no marketing e patrocínios também). Mas, para nossa alegria, existem diversas categorias que merecem nossa atenção. Só para citar algumas de monopostos estão a GP2, A1GP, Fórmula Indy etc etc.

 

E como vocês devem saber bem, sofremos para acompanhar todas as categorias que gostamos. Cada fim de semana é um martírio atrás de emissoras que transmitam ao vivo as provas. Isso quando falamos de TV por assinatura, já que no sinal aberto são pouquíssimas opções para assistir as corridas. Há um tempo iniciei uma campanha no Velocidade para ganhar uma assinatura do Speed Channel. Claro que não ganhei, rs, mas pouco tempo depois recebi uma ótima novidade: estreava um canal 100% online e com transmissão de provas, a Race TV (www.racetv.com.br).

 

Já assisti a Porsche Cup, GT3 e Fórmula 3 Sul-Americana por lá. A transmissão é bem interativa, com os narradores lendo e-mails ao vivo e respondendo as dúvidas dos espectadores. Também tem repórter na pista e até agradecimento no e-mail por ter deixado um comentário no site. Isso que é agradar o espectador! Por isso, fica aqui a minha dica: cadastrem-se no site, recebam as novidades do canal e horários de transmissão das provas. Divirtam-se!

 

http://www.velocidade.org

Escrito por Góis às 22:11
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KANSAS NA TV

OBS: TV = BAND (canal aberto ou 15 na SKY) / BANDSPORTS (canal fechado 86 na SKY) ; Internet = ESPN (http://www.tvtuga.com/content/view/763/620/) / INDYTV (http://indy.whiteblox.com/6/section.aspx/view/7d3a7f1a-5a23-4ba0-9791-9a8100e53907)

Escrito por Góis às 21:58
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ESPANHA NA TV

GP da Espanha Sexta-feira (25) 5h - treino livre 1 - SPORTV 9h - treino livre 2 - SPORTV Sábado (26) 6h - treino livre 3 - http://www.tvtuga.com/content/view/203/335/ 9h - classificação - GLOBO Domingo (27) 9h - corrida - GLOBO  (66 voltas) *Horários de Brasília

Escrito por Góis às 01:49
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RUBENS INDY

Foto: Blog do Capelli

Entra Marco Andretti, sai Rubinho Barrichello. Essa já poderia ser a manchete para a troca mais bombástica de 2009.

A AGR, que usa motores Honda, estaria disposta a abrir o caixa e oferecer milhões de dólares por um contrato de dois anos com o piloto paulistano. Não por bondade ou por mera caridade. O interesse maior nessa parceria é retirar da F1 o brasileiro dando espaço (vaga) para a promessa dos Andretti. A negociação parecer ser fundada, pois o velho Mário foi visto circulando em Melbourn, na abertura do campeonato, pela imprensa local. O baiano Tony seria o principal articulador. Amigo pessoal de Rubens desde os primórdios da sua empreitada na Europa e sócio fundador de uma ONG, estaria ajudando o patrão na negociação.

Estão esbarrando em apenas um probleminha. Barrichello quer disputar mais uma temporada completa na F1 no próximo ano. Mas, nada que um bom papo (U$) não resolva!

Detalhe: A foto acima não é uma montagem. Trata-se de Tony disputando a Indy 500 com o casco do amigo. Na ocasião Rubinho disputou o GP Mônaco com o do baiano.

Escrito por Góis às 14:11
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)

Foto: Grande Prêmio

CAMPINAS - Assim como várias categorias, que possuem as "janelas de pitstop", na Fórmula 1 existe a "janela do campeonato". Na A1GP, por exemplo, o piloto tem entre a volta X e a volta Y para fazer uma parada obrigatória no box. Na Fórmula 1, os pilotos "têm" da primeira corrida da fase européia até o retorno do Canadá (sétima etapa) para se firmar como um candidato ao título. A não ser que eles terminem esta "janela" muito iguais, as equipes tenderão a escolher quem deverá lutar pelo título.

Neste período teremos Barcelona, Turquia, Mônaco e Canadá. Pegando como exemplo a equipe Ferrari, Barcelona e Turquia seriam tidas como pistas de Felipe, enquanto Mônaco e Canadá são pistas pró-Raikkonën. Será muito importante para ambos que garantam suas duas pistas e que se superem nas outras duas em que não têm tanta facilidade, pois estes pontos farão a diferença no momento da escolha.

Caso cada um ganhe as "suas" e chegue em segundo na pista do outro, a diferença se manterá em 9 pontos pró-Raikkonën, o que no meu ponto de vista, ainda não seriam necessários para uma decisão da Ferrari. Mas o que poderia acontecer se um dos dois perder pontos preciosos numa das quatro corridas e chegar à França com uma diferença em torno de 20 pontos e, pior, com um oponente colado nele? Neste caso, não tenho dúvidas de que um piloto terá que fazer papel de escudeiro do outro pelo resto do ano.

Para a torcida brasileira é preciso torcer para que Felipe, que nunca se deu bem em Mônaco e nunca andou bem no Canadá depois de chegar na Ferrari, se supere e busque sei lá onde forças para terminar bem estas duas etapas, e é claro, faça o dever de casa em Barcelona e na Turquia para não figurar novamente como o escudeiro.

http://cafecomf1.blig.ig.com.br/

Escrito por Góis às 13:48
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SEJA BEM-VINDA

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Quem estréia é a blogueira Barbi Franzin direto de São Paulo. Caberá a ela todas as segundas-feiras.

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Escrito por Góis às 17:57
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Por: BÁRBARA FRANZIN (Blog Velocidade.org)

Foto: Portal Rodão

SÃO PAULO - Como essa é a minha primeira coluna aqui no Automobilismo em Debate, pensei em falar sobre um assunto bem atual no automobilismo: as mulheres que correm. No Velocidade (http://www.velocidade.org/2006/12/04/mulheres-que-aceleram-muito/) já falamos uma vez do assunto, mas senti que tinha de comentar sobre esse tema especialmente depois da brilhante vitória de Danica Patrick na Indy, sábado à noite.

Após anos acompanhando as mais diversas categorias do automobilismo, vejo que as garotas finalmente estão conquistando seu espaço, tanto dentro quanto fora das pistas. Esse cenário está animador, principalmente nas competições americanas com Danica, já citada acima e também Bia Figueiredo, conhecida lá na terra do Tio Sam como Ana Beatriz.

Com isso, ganhamos mais respeito também como torcedoras. Se no futebol há alguns anos era raro ver mulheres nas arquibancadas, hoje em dia é normal encontrarmos as que são mais fanáticas que os próprios homens. Será que o mesmo acontecerá com as corridas? Pelo menos em Interlagos há uns grupos femininos que circulam nos fins de semana de GP’s, mas ainda é muito comum ver aquelas que vão apenas para acompanhar os namorados ou os pais.

Aqui em casa sempre foi o contrário, eu que levei a família toda para assistir Stock Car, F-1 e que dou a geral em como andam os campeonatos mundo afora. Acho que esse já pode ser considerado um sinal de que os tempos estão mudando e em breve veremos ainda mais mulheres invadindo as pistas e também as arquibancadas. Go girls, go!

http://www.velocidade.org

Escrito por Góis às 17:49
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F-INDY MOTEGI 08 + LONG BEACH (CC)

Foto: Grande Prêmio

Tudo foi insólito em Motegi. O GP foi adiado devido as fortes chuvas; a cobertura da Band, mais uma vez, foi péssima; tentei entrar na internet para assistir, mas tanto o site da ESPN quanto o da IndyTV estavam "buffering" demais e pra completar eu não estava em casa para acompanhar pela BandSports com Celso Miranda e companhia - terminei vendo o VT compacto pela PlayTV e estou esperando o VT completo na BandSports, na quinta-feira à noite, para tirar melhores conclusões.

Contudo, o mais marcante e não menos esquisito foi o primeiro triunfo de uma mulher nas principais categorias do automobilismo internacional. Danica venceu. Não porque guiou muito, mas porque foi mais esperta na escolha da melhor estratégia. Lembrei da vitória de Jimmie Johnson em Phoenix pela Nascar Sprint Cup quando chegou quase que se arrastando, sem combustível, até a bandeirada final.

Não posso emitir juízo completo de valor sem antes assistir ao VT na quinta, mas de qualquer forma parabéns a Danica e parabéns, principalmente, a vocês mulheres por estarem conquistando espaços ditos, outrora, reservados somente aos homens. Tomara que haja outras Danicas um dia na F1, na Nascar, na Stock Car, na ALMS, na A1GP, para que fiquemos mais felizes.

Final:

Quanto à Champ Car, essa não passou em lugar algum. Ninguém viu, mas influenciará, significativamente, na pontuação do campeonato. Todavia, vale a pena divulgarmos o resultado final da última prova desta categoria.

Final:

E a classificação final após os dois eventos.

Escrito por Góis às 16:41
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MOTEGI

O GP Motegi foi adiado para às 23h de hoje, sábado, devido as fortes chuvas que cairam horas antes do início da prova no Japão. O pole é Helinho CastroNeves e o baiano Tony larga na segunda fila.

Na internet, além da transmissão digital feita pelo canal norte-americano ESPN, a IndyTV, canal web da própria categoria, também transmitirá o evento ao vivo (boa chance de nos livrarmos do decadente Luciano do Valle, no automobilismo pelo menos). Para acompanhar basta acessar o link abaixo.

http://indy.whiteblox.com/6/section.aspx/view/7d3a7f1a-5a23-4ba0-9791-9a8100e53907

Escrito por Góis às 12:48
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MOTEGI NA TV

OBS: TV = BAND (canal aberto ou 15 na SKY) / BANDSPORTS (canal fechado 86 na SKY) ; Internet = ESPN (www.tvtuga.com\desporto\espn)

Escrito por Góis às 21:58
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INÍCIO DE UM FUTURO ARAKIRI

Foto: Grande Prêmio

A crise gerada na Super Aguri pelo rompimento da parceria com o Magma Group pode ser fatal para as pretensões japonêsas. Uma fonte de dentro do time informou àa revista alemã Auto Motor und Sport que o prazo para resolver o problema é extremamente curto.

"Nós temos exatos três dias para encontrar uma alternativa. Se não tivermos dinheiro, não poderemos correr", informou o representante da escuderia, Aguri.

Os três dias referem-se ao prazo que a equipe tem para deixar a fábrica de Leafield, na Inglaterra, e se dirigir a Barcelona, onde acontece o GP da Espanha, no dia 27, com os dois carros e todo o material de trabalho. A direção da Super Aguri espera que a Honda volte a investir no time; caso contrário, especula-se até que Bernie Ecclestone poderia ajudar.

Além disso, rumores sobre a compra da escuderia dizem que uma companhia alemã e uma norte-americana (falam da Fedex) estão interessadas em assumir o comando.

Pra quem ainda está durmindo no ponto, o Magma Group, consórcio chefiado por Martin Birch, ex dirigente da Ford, o qual já tinha assinado uma carta de intenções para ajudar (leia-se comandar) na restruturação do time nipônico, decidiu reconsiderar e retirar este apoio devido, principalmente, a péssima situação financeira vivida no momento pela SA.

Poderemos ver pela última vez em Barcelona os carros da Honda B na pista. Será triste e preocupante para a F1, pois o grid é enxuto e haverá uma diminuição significativa da exposição de marcas e patrocinadores. Lembre-mos que a Prodrive do senhor David Richards nem alinhou neste ano, tomando o lugar de outros times e investidores que queriam participar do circo, tais como a Minardi, a Jordan, a ART, a BCN, a Penske, dentre outras.

Fonte: Grande Prêmio (adaptado)

Escrito por Góis às 21:49
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PODCAST CAFÉ COM VELOCIDADE

Fui agraciado com o convite feito pelos amigos blogueiros Thiago Raposo e Barbi Franzin para participar da gravação do 13º podcast do Café com Velocidade.

Tentei não estragar a edição. Mas, acho que saiu legalzinha (o que um bom editor não faz?).

Muito obrigado pelo convite e valeu pela força!

Para ouvirem basta acessarem o link.

http://cafecomvelocidade.podomatic.com/player/2008-04-15T18_35_39-07_00?src=http%3A%2F%2Fcafecomvelocidade.podOmatic.com%2Fenclosure%2F2008-04-15T18_35_39-07_00.mp3&flv=0

Escrito por Góis às 01:55
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Escrito por Góis às 03:04
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Por: THIAGO RAPOSO (Blog Café com F1)

Foto: Speedway

SÃO PAULO - O último fim de semana marcou a estréia de duas importantes categorias do automobilismo mundial. A Stock-Car aqui no Brasil e a DTM lá na Alemanha.

Apesar de carros diferentes, regulamentos diferentes, pilotos diferentes e uma enormidade de outras diferenças, as duas provas foram bem parecidas. Uma tremenda monotonia, com falta de competitividade na pista.

A Stock ainda teve uma emoção momentânea devido as novas regras de reabastecimento que proporcionaram algumas brigas “nos boxes” e nada mais. Na DTM, que é dividida entre Audi e Mercedes, foi ainda pior! Os Audi dispararam na frente e a Mercedes ficaram lá atrás, sem muita disputa.

Mas por que falar da falta de emoção dos brasileiros e dos alemães? Para chegar aos norte-americanos, que produzem o melhor campeonato de turismo do Mundo. Nenhum outro campeonato se compara a NASCAR. São praticamente corridas em todo fim de semana, sempre com um bom público e sempre com disputas de tirar a respiração dos telespectadores. Enfim, uma categoria de tirar o chapéu.

Brasileiros, alemães, italianos e todos os outros povos que criticam tanto a postura dos americanos de viverem em um “mundo paralelo” quando se diz respeito a automobilismo, deveriam aprender com os mesmo a receita de se fazer uma categoria com tanta emoção e competitividade.

http://cafecomf1.blig.ig.com.br/

Escrito por Góis às 02:56
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EXPEDIENTE

Quer ver seu texto publicado aqui no blog do Automobilismo em Debate?

É simples! Basta enviá-lo para paulodgs@yahoo.com.br que nós o divulgaremos.

OBS: Se você também tiver interesse em ter uma coluna semanal entre em contacto conosco.

Categoria: Expediente
Escrito por Góis às 01:04
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Calendário F-Indy

Calendário F-Indy 2008

 

29/03 - GP Miami - Oval

06/04 - GP São Petersburgo - Misto

20/04 - GP Motegi (JPN) - Oval

*20/04 - GP Long Beach - Misto

27/04 - GP Kansas - Oval

25/05 - GP Indianápolis - Oval

01/06 - GP Milwaukee - Oval

07/06 - GP Texas - Oval

22/06 - GP Iowa - Oval

28/06 - GP Richmond - Oval

06/07 - GP Watkins Glen - Misto

12/07 - GP Nashville - Oval

20/07 - GP Mid-Ohio - Misto

26/07 - GP Edmonton (CAN) - Misto

09/08 - GP Kentuck - Oval

24/08 - GP Sonoma - Misto

31/08 - GP Detroit - Misto

07/09 - GP Chicago - Oval

26/09 - GP Surfers Paradise (AUS) - Misto

*Prova final da extinta Champ Car

Categoria: Calendário F-Indy
Escrito por Góis às 00:47
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KERS PODE AUMENTAR PESO MÍNIMO DOS CARROS

Foto: Grande Prêmio

Preocupados com o impacto do novo sistema KERS, que visa aproveitar a energia cinética dissipada pelos carros, os chefes de engenharia da F-1 cogitam a possibilidade de aumentar o peso mínimo dos bólidos a partir de 2009.

No entanto, alguns times (cujos nomes não foram revelados) alegaram que a introdução do sistema fará com que o peso dos carros exceda o mínimo de 605 kg. Se isso acontecer, terão de usar lastro para ajudar na distribuição de peso. Este fator pode ser um dos diferenciais no próximo ano, já que a introdução dos pneus slicks fará com que haja uma revisão geral no equilíbrio dos carros.

O assunto deverá entrar em discussão no Grupo de Trabalho Técnico da FIA, só que a imprensa européia acredita que a mudança não receberá apoio total dos membros da comissão.

Algumas equipes crêem que parte do desafio que trará o KERS é a busca para tornar o dispositivo o mais leve possível; e manter o limite atual de peso mínimo seria um grande incentivo para superar estes desafios.

“A aerodinâmica dos carros será mais enxuta no ano que vem, então já existem áreas onde o carro está mais leve”, disse Ross Brawn. Já Geoff Willis, da Red Bull, espera que não haja alterações nas especificações.

Fonte: Grande Prêmio (adaptado)

Escrito por Góis às 00:24
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JÁ ACREDITEI EM BARRICHELO

Foto: Kibeloco

Ou Rubinho é muito hilário ou realmente é um cara-de-pau. O paulistano criou frisson na imprensa nacional depois de ter dado uma declaração esdruxula, se não fosse verossímil.

Disse em entrevista à rádio Lance, "Não estou na minha melhor forma, mas já informei à Honda que se me derem um carro competitivo serei campeão". Não sei se ele é um imbecil ou se acha todos seus fãs retardados, mas por essas e outras sempre foi alvo de críticas e brincadeiras de mau gosto como as feitas por Schumacher, a turma do Casseta e Planeta, o Pânico na TV ou por qualquer torcedor.

Barrichello já passou e nada somou. É um ex piloto em atividade com síndrome de Romário ou Roger Millar.

Se não aproveitou as suas melhores e maiores chances no tempo da Ferrari (quem é bom se estabelece mesmo em era Schumi) por que o faria agora com uma Honda tão patética quanto seu piloto? O pior é o que está escrito nas entrelinhas ... teremos que agüentar Rubinho por mais alguns anos ...

Como diria o mestre Piquet: "o cara é lento e ponto final!".

Escrito por Góis às 19:59
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BAHREIN 08

Foto: Grande Prêmio

Com uma atuação impecável neste domingo (6) em Sakhir, Felipe Massa saiu do limbo para a disputa direta do título ao conquistar a vitória no GP do Bahrein, terceira etapa da temporada 2008 da F-1.

O brasileiro terminou a corrida do Oriente Médio na frente pela segunda vez seguida, recebendo a bandeirada com uma vantagem segura de 3s3 para o companheiro Kimi Raikkonen, que completou a festa da escuderia italiana com a segunda posição e, de quebra, assumiu a liderança do campeonato.

Massa tomou a primeira posição logo na primeira curva e não foi ameaçado em nenhum momento, nem quando foi aos boxes e Raikkonen iniciou a já tradicional seqüência de voltas rápidas antes do pit-stop.

Robert Kubica terminou na terceira posição com o carro da BMW, após largar (mal) da pole-position.Seu companheiro, Nick Heidfeld, foi quarto. O time alemão, aliás, marcou a melhor volta da prova, com Heidfeld, liderou com os dois carros e ficou à frente da McLaren, já que Heikki Kovalainen foi o quinto.

Fechando a zona de pontuação, outras três equipes: Toyota, com Jarno Trulli, Red Bull, com Mark Webber, e Williams, com Nico Rosberg. Timo Glock, no outro carro da Toyota, chegou em nono e ficou fora dos pontos, mas foi um dos destaques do pelotão intermediário depois de ter estado entre os três primeiros.

E muitos se perguntam: o que aconteceu com Lewis Hamilton? O inglês da McLaren teve um início de prova repleto de problemas: largou mal (se embaralhou nitidamente com a inexistência do tal controle de tração), caiu muitas posições e, na tentativa de recuperar terreno, estampou a traseira do desafeto Fernando Alonso, da Renault. Tempos depois permaneceu por muitas voltas atrás do próprio Alonso e até da Force India de Giancarlo.

Rubens Barrichello, da Honda, não enfrentou problemas com a sinalização e a velocidade nos boxes, completando a corrida barenita em 11°, colado em Fernando. O brasileiro, aliás, passou o primeiro terço da prova preso atrás de Fisichella realizando a ultrapassagem no momento dos pit-stops.

Já Nelsinho Piquet não completou a prova, após enfrentar problemas no câmbio antes mesmo da largada. Após 30 voltas, o estreante da Renault foi obrigado a encostar, sem conseguir passar as marchas corretamente.

A próxima corrida está marcada para o dia 27 de abril, na Espanha, onde nesta vez não presenciaremos a famosa Alonso-mania.

Final:

Para ler na íntegra os comentários de cada piloto após o GP, acesse: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/483001-483500/483109/483109_1.html

Fonte: Grande Prêmio (adaptado)

Escrito por Góis às 00:13
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F-INDY SÃO PETERSBURGO 08

Foto: Grande Prêmio

No clima instável de São Petersburgo, o filho do tricampeão Bobby Rahal venceu a caótica segunda etapa após adotar uma tática arriscada e quase suicida.

O norte-americano, Graham, de apenas 19 anos, que esteve envolvido em uma das diversas confusões provocadas pela chuva que desabou antes da largada, conseguiu se dar bem na estratégia e recebeu a bandeirada na frente após completar o limite de duas horas de prova.

Já quem se deu mal com as táticas no circuito urbano foi Tony Kanaan, da Andretti Green. O baiano optou por parar cedo, quando andava na frente (largara da pole-position), e ficou fora da briga pela vitória, terminando em terceiro. Logo a frente chegou Hélio Castroneves.

Outro brasileiro terminou entre os cinco primeiros: Enrique Bernoldi. A atuação surpreendente do brasileiro da Conquest se deu por colocar os pneus slicks na hora certa, quando boa parte da pista já estava seca. O ex-piloto de F-1 chegou até a liderar, mas terminou atrás de outro estreante, Ernesto Viso, da HVM.

Hideki Mutoh, no segundo carro da Andretti Green, completou os seis primeiros. No show dos pilotos oriundos da Champ Car, que ocuparam metade do "top-10", Oriol Servià (KV) foi sétimo, à frente de Will Power (KV) e Justin Wilson (Newman-Haas-Lanigan), que liderou boa parte da prova.

Danica Patrick (Andretti Green), que andou durante muito tempo em último após se envolver em dois toques, conseguiu evitar os diversos acidentes no período final da prova e fechou a relação dos dez primeiros em São Petersburgo.

Entre os que bateram está Vitor Meira (Panther), que se enroscou com Franck Perera (Conquest) e, com o carro atravessado na pista, ainda foi atingido por Ed Carpenter (Vision). Bruno Junqueira, da Dale Coyne, também deixou a corrida, mas com um defeito mecânico no equipamento.

Mario Moraes, no outro carro da Dale Coyne, tocou nos pneus após tentar desviar de Marco Andretti (Andretti Green), que rodou; depois, se enroscou com outro carro da AGR, de Danica Patrick, e foi obrigado a entrar nos boxes.

A próxima etapa da F-Indy será dupla e realizada em dois locais diferentes. No dia 19 de abril, um sábado, os pilotos que eram da IRL disputarão o GP de Motegi, no Japão. Já no dia seguinte, os oriundos da Champ Car realizarão a prova de encerramento da categoria (que valerá pontos para a F-Indy), em Long Beach. Algo que, certamente, resultará em uma enorme confusão na pontuação.

Fonte: Grande Prêmio (adaptado)

Escrito por Góis às 23:54
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ERROS NO COMERCIAL DA PETROBRÁS

Na semana do GP da Austrália, a Petrobrás lançou um novo comercial, exibido no Brasil durante os treinos e corridas da Fórmula 1. O intuito é elencar algumas tecnologias que surgiram na categoria e mais tarde foram incorporadas aos carros de rua, fazendo a relação com a Petrobrás, que "inverte" a ordem das coisas, colocando na F1 um combustível que todo cidadão já consome em seus postos há algum tempo. Até aí, é tudo válido. O que não vale são as impressionantes incorreções históricas da peça.

Na primeira cena, o locutor informa: "Nos anos 60, o freio a disco chegou às pistas."

A imagem que se vê?


Uma largada em Mônaco, cheia de carros com motores dianteiros. A julgar pela Mercedes de Stirling Moss, é em 1955. Não tem nada de anos 60 na imagem.

Na tentativa seguinte, o texto diz: "Em 70, os pilotos ganharam motores turbo."


Para começar, os motores turbo não chegaram em 1970, mas sim em 1977. E a imagem é de uma Williams FW07, de 1979. Que nunca teve um motor turbocomprimido. A primeira Williams turbo data de 1983.

E o festival de patacoadas prossegue: "Na década de 90, a suspensão eletrônica chegou às corridas."

Não. A suspensão eletrônica (ou ativa, como preferirem) chegou em 1987. E o carro que aparece rodando em Imola é uma Benetton B190, com pintura de 1991. A primeira Benetton com suspensão ativa só apareceria em 1992.

Tudo bem que imagens de arquivo não são coisas simples de se conseguir, que preparar um anúncio como este é complicado, tudo isso eu reconheço. Mas o grande problema é o fato do comercial não acertar nenhuma das referências históricas a que se propõe.

Além de tudo, trata-se de uma peça que tem o propósito de ser veiculada justamente durante corridas de automóvel. É uma propaganda direcionada, feita para um público específico que conhece e entende do assunto. É querer demais pedir para que façam direito?

Não sei quem é a agência que cuida da conta da Petrobrás. Mas a nota eu já sei. É zero.

Fonte e Fotos: Blog do Capelli

Escrito por Góis às 17:33
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BAHREIN NA TV

GP do Bahrein Sexta-feira (4) 4h - treino livre 1 - SPORTV 8h - treino livre 2 - SPORTV Sábado (5) 5h - treino livre 3 - WWW.TVTUGA.COM\DESPORTO\EUROSPORT 8h - classificação - GLOBO Domingo (6) 8h30 - corrida - GLOBO (57 voltas) *Horários de Brasília

Escrito por Góis às 21:15
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F-INDY MIAMI 08

Foto: Grande Prêmio

Scott Dixon ganhou de presente a vitória no GP de Miami da renovada F-Indy, disputado na noite deste sábado (29) em Homestead. O neozelandês da Ganassi se beneficiou de um acidente entre o então líder Tony Kanaan e o retardatário Ernesto Viso (este só não é mais trapalhão do que a sua compatriota venezuelana Milka Duno) quando restavam sete voltas para o fim.

Kanaan, que abria uma distância segura para Dixon, foi surpreendido pelo carro de Viso quando percorria a curva quatro. Sem conseguir desviar à tempo, Tony acertou o venezuelano da HVM com a roda dianteira direita e danificou os braços da suspensão.

Mesmo avariado, o brasileiro permaneceu na pista e manteve a liderança no período de safety-car, esperando um encerramento sob bandeira amarela. Só que a relargada aconteceu à volta 197 e a direção de prova mostrou a bandeira preta para Kanaan, que foi obrigado a recolher o carro.

Mesmo com o incidente no fim, Kanaan conseguiu garantir a oitava posição, duas à frente de Vitor Meira, com o carro da Panther. Entre eles, ficou o norte-americano A.J. Foyt, no segundo Vision.

Mais atrás, Mario Moraes conseguiu completar a prova, terminando em 16º. No entanto, o estreante da Dale Coyne pecou pela inexperiência e cometeu alguns erros, inclusive se envolvendo em um incidente nos boxes, quando derrubou um de seus mecânicos.

Enrique Bernoldi também terminou a prova com o carro da Conquest, mas 34 voltas atrás, em 18°. Já Bruno Junqueira abandonou, justificando que o carro estava perigoso de guiar, saindo muito de traseira.

A primeira corrida após a fusão entre IRL e Champ Car mostrou que os "imigrantes" da CC terão muito trabalho para acompanhar os novos concorrentes. O melhor piloto da extinta categoria em Miami foi o espanhol Oriol Servià, em 12°. A F-Indy terá cinco dias de descanso até a sexta-feira (4), quando serão iniciados os treinos para a segunda etapa do campeonato, nas ruas de São Petersburgo.

Para conhecer o pré-calendário da categoria, acesse o nosso link na aba à esquerda.

Fonte: Grande Prêmio (adaptado)

Escrito por Góis às 01:33
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MALÁSIA 2008

Foto: Grande Prêmio

A cá com os meus botões - como diriam os amigos portugueses ...

Estava eu na balada, em plena madrugada de sábado, em um local paradisíaco e longe de Salvador uns 100km. A Reserva Imbassai é assim, um dos últimos destinos aprazíveis da Bahia. Bons restaurantes, pessoas bonitas, americanas, inglesas e francesas à vontade, nativos hospitaleiros, praias desertas e eu às 3h da manhã, em plena balada à beira da piscina, tentando me concentrar no outro lado do mundo, em Sepang.

Coisa de lunático ou de apaixonado como diz uma amiga. Mas, de uma forma ou de outra, lá fui eu para o quarto assistir ao GP da Malásia, sozinho e ainda ouvindo o barulho dos DJ´s ao fundo.

Pra quê? Pergunto-me.

A corrida foi chatissima e a resumo em 3 momentos decisivos. A boa largada de Lewis e seu posterior encaixotamento atrás de Webber. A parada nos boxes de Kimi e, principalmente, suas voltas rápidas e decisivas antes da entrada aos pits - o que na verdade determinou sua volta à pista na frente de Felipe. E, por fim, mais uma lambança de Massa. A rodada do brasileiro, no meu ponto de vista, não se deveu a um problema mecânico, como ele pretendeu justificar, mas sobretudo a uma falha humana. O primeiro toque na zebra não deveria ter acontecido, pois normalmente a 220km/h as marchas estão em queda, logo, não havia a necessidade de estar a uma velocidade maior que o normal, o que justificaria o toque. Depois foi só acompanhar a saída de traseira na outra perna da curva.

Felipe errou e não adimitiu seu erro. Enquanto isso Raikkonen teve aos seus pés um tapete vermelho com a logo do cavalinho rampante estendido até a vitória. É cedo para apostarmos em um campeão, mas pelo que pude ver nestas duas corridas iniciais deve ficar entre Kimi e Lewis mesmo.

Kovalainen desta vez não errou e chegou em terceiro. Kubica não deu show, mas conseguiu com méritos a segunda colocação. Hamilton foi a grande decepção, pois desde os treinos da sexta-feira não achou o melhor acerto para sua McLaren terminando em um discreto quinto posto. Nelsinho Piquet fez uma corrida lúcida e coerente para quem tem o objetivo de aprender, contudo se não tivesse se envolvido no enrrosco com Fisichella, Sutil, Glock e companhia, teria tido uma melhor colocação. Já Rubinho se mostrou mais uma vez Rubinho. Novamente o veterano piloto paulistano foi punido por ter excedido a velocidade nos boxes.

O deserto Barenita já está a caminho, e nele normalmente a Ferrari se dá bem. Talvez, seja a última chance de Felipe retornar à disputa pelo título.

Final:

Para ler na íntegra os comentários de cada piloto após o GP, acesse: http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/materias/481501-482000/481914/481914_1.html

Escrito por Góis às 01:19
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