Há pouco mais de um mês para o início da temporada 2008 da IRL e a cerca de dois meses para a da Champ Car, os murmúrios sobre a fusão entre as categorias voltaram a ser destaque na imprenssa automobilística internacional.

A divisão da Indy ocorreu em 1996 quando Tony George - dono do autódromo de Indianápolis - retirou as 500 milhas do calendário ansiando por maior participação nos lucros.

Nesta semana, Robin Miller - jornalista do Speed Channel - anunciou que a unificação entre as categorias ocorreu com sucesso.

Na verdade, as duas vieram perdendo forças anos após anos, cedendo pilotos, anunciantes e público para outras, tais como a Nascar. Um belo exemplo foi a ida dos dois últimos campeões Dario Franchitti e Sam Hornish Jr.

Não resta dúvida que a fusão se faz necessária para a retomada do êxito e para a perpetuação das categorias de monopostos nos USA. Os anos de glória do automobilismo norte-americano têm tudo para voltar a ser como foram outrora, principalmente no início da década de 90 quando tinhamos grandes pegas entre estrelas do naipe de Emerson, Boesel, Sullivan, Mears, Mansell, Anser Jr. e Andretti.

Escrito por PAULO GÓIS às 00:16
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IRL e Champ Car devem divulgar fusão na 4ª feira

Os dirigentes da Champ Car ainda não confirmam a possível fusão com a IRL. As notícias vindas dos EUA dizem o contrário. De acordo com o respeitado jornalista norte-americano Robin Miller, as negociações entre as duas categorias foram encerradas.

Miller afirmou, em noticiário no Speed Channel, que as equipes da Champ Car foram recomendadas a parar de trabalhar nos seus carros, já que os monopostos da IRL devem ser entregues ainda nesta semana. A revista inglesa "Autosport", através do seu site, reportou que espera o anúncio oficial da fusão para esta quarta-feira (20).

A oferta do chefão da IRL Tony George em entregar carros e motores de graça, mais uma soma de US$ 1,2 milhões (cerca de R$ 2 milhões) às equipes que se decidirem em competir toda a temporada, foi aceita por, suspeita-se, cinco times, no mínimo. E, mesmo que nenhuma escuderia confirme o acordo, vários dirigentes estão no aguardo do anúncio.

E os indícios de que a unificação é iminente vêm das declarações dos próprios chefes de equipe. Perguntado onde iria correr em 2008, o diretor da Conquest, Eric Bachelart, falou que acredita que vai estar uma série unificada.

Mike Lanigan, da Newman-Haas-Lanigan, confirmou a expectativa. "A indicação é de uma categoria única", declarou, após falar com Gerry Forsythe, um dos sócios da Champ Car. Derrick Walker, chefe da Walker, revelou que "algo de positivo deve ser dito na terça ou na quarta".

NHL, PKV e Forsythe devem colocar dois carros no grid, enquanto a Walker, Conquest e Dale Coyne devem ter apenas um monoposto. Os futuros da Minardi e da Rocketsports são desconhecidos, enquanto a Pacific é esperada na American Le Mans Series.

O veterano piloto da Champ Car Paul Tracy vai a Indianápolis ainda nesta semana para ajustar o banco em seu novo equipamento, antes de participar dos primeiros testes da IRL em 27 e 28 de fevereiro. "Vamos ter que correr para irmos bem a Homestead", disse o canadense ao Speed Channel.

"Não temos nenhuma experiência com os chassis da Dallara, então teremos de aproveitar todos os ensaios para aprender algo. Mas isto (a unificação) é a melhor coisa que pode acontecer para os fórmulas", explicou Tracy.

Os pontos que estavam pendentes para a finalização do acordo — e que parecem ter sido acertados — foram referentes ao calendário. As etapas da Champ Car em Long Beach e da IRL em Motegi estavam previstas para os dias 19 e 20 de abril. Mas se acredita que a prova japonesa foi remarcada para o fim do verão no hemisfério norte.

A corrida mais popular da Champ Car, em Edmonton, deve ser remanejada para o calendário da IRL, enquanto Surfer's Paradise deve virar uma prova fora do campeonato. Assim, a categoria fica com 19 datas. E, em 2009, outros circuitos devem ser acrescentados ao campeonato.

Porém, Tony George ainda se recusa a confirmar qualquer acordo. "É verdade que continuo acreditando na unificação, mas isso ainda não ocorreu", afirmou ao mesmo canal norte-americano.

 

Fonte: Grande Prêmio

Escrito por PAULO GÓIS às 14:02
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FORCE INDIA 2008

Jordan, Spyker, Midland e tantos outros nomes que essa equipe teve no passado não deixam claras as expectativas que poderemos ter neste ano com a milionária Force India do grupo indiano de Vilaj.

O carro deste ano é o mesmo do ano passado, sem nem por nem tirar nada. Talvez continuem sendo a última equipe brigando com a semi falida SA para fugir desta posição. Ou talvez sejam uma surpresa como foram com o alemão M. Wintelhock quando este largou na pole e surpreendeu a opinião pública mesmo todos conhecendo os fatos no ano passado.

A pintura é linda, os pilotos são bons, contarão com a experiência de Fisico - o que será importante na preparação dos acertos para as corridas - e com a garra e habilidade de Sutil. Porém, não temos como tirar o "talvez" do contexto. Não há como saber o que acontecerá, quando acontecerão as possíveis evoluções e se realmente existirão.

Vamos esperar o que vai acontecer. Os pilotos serão Fisichella (ITA) e Sutil (GER).

Escrito por PAULO GÓIS às 22:29
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RENAULT 2008

No lançamento, o discurso foi de voltar ao topo da categoria, brigando com as grandes equipes por vitórias e aspirando pelo título mundial. As maiores esperanças do time serão depositadas sobre o bi campeão Fernando Alonso, mas boa parte do time francês não descarta uma luta acirrada pelo posto de primeiro piloto entre o espanhol e o brasileiro, ex test-drive, Nelson Ângelo Piquet.

Deveremos ter boas supresas neste quesito ao decorrer do ano.

Mas, para mim e para muitos que viveram as glórias da década de 80, ver o filho do tri campeão Nelson Piquet nas pistas será como voltar no tempo e relembrar anos homéricos, brigas e lances espetaculares. Será reviver a Brabham de Jack e a Williams de Mansell e companhia; as brigas com Senna, Prost, De Angellis, De Cesaris, Berger e tantos outros que brilharam e fizeram brilhar os bólidos da F1 com tanto glamour e emoção.

Será especial acompanhar a Renault e dividir meu coração entre Nelsinho e a equipe dos cavalinhos rampantes.

Os pilotos serão Alonso (ESP) e Piquet (BRA).

Escrito por PAULO GÓIS às 22:51
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HONDA 2008

Ser melhor que 2007 definitivamente não é a meta da Honda e não convenceria a ninguém. Ser dez anos-luz melhor que 2007 e voltar a ser uma equipe de ponta parece uma meta mais factível.

O carro não é tão diferente se comparado com o do ano passado. As mudanças foram poucas e começaram ser introduzidas timidamente desde o segundo semestre de 2007. A cara do bólido desta temporada deve começar a ser conhecida a partir da quinta corrida, quando as mudanças planejadas (e não foram muitas, pois não deu tempo) por Ross Brown devem começar a aparecer.

Investiram pesado e tiraram o experiente e bom piloto de testes A. Wurz da aposentadoria, o que pode ajudar bastante na evolução do carro. E mantiveram Rubinho (agora deve ser, definitivamente, sua última temporada antes de parar de vez) e o não mais tão jovem J. Button como titulares.

Devemos esperar muito da Honda, pois se fosse o oposto, seria melhor não largar e dar espaço pra outra montadora ou pra uma pequena equipe da GP2, logo a partir da quinta prova.

Os pilotos serão Barrichello (BRA) e Button (ENG).

Escrito por PAULO GÓIS às 22:26
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